汽车油底壳我们大家都知道，它的作用是装在发动机底部用来接纳发动机机油的一个部件。那么这个干式油底壳与普通油底壳有什么区别呢？两者的优势谁更胜一筹呢？本文经典润滑油小编来告诉你答案。

首先，从字面上意义来讲，干式油底壳相较于普通油底壳，是相对比较干燥的，即是油液量更少。他的基础原理是，在汽车发动机外部设置一个专门的机油储存位置，一个机油储存箱，这样只需要汽车发动机下端安装一个浅位的接油盘，这么做的好处在于减小了发动机油底壳的占用空间 ，而且发动机的主体可以将位置降低，这样的设计更有利于有利于降低发动机的重心，让汽车在设计的时候更加符合空气动力学的原理，直接可以增强驾驶的稳定性。

但是在设计的时候需要配备两个机油泵，一个负责将接油盘里面的机油抽到机油储存箱里面，而另外一个则负责把机油全箱内的机油，再抽到发动机内部，用于发动机润滑。

 当然，这个设计的主要有点是，机油储存箱可以安装在汽车的任何一个位置，这样即使车辆在转弯，刹车或者加油门的时候，都不用去担心机油会聚到一块，导致发动机润滑系统出现，短暂的断油现象。

而且这样设计可以节省发动机的动力损耗，增加动力输出，因为在正常的湿式润滑系统里面。油底壳里面的机油会附着在曲轴上面润滑曲轴，但油底壳需要一定量的机油来保证其抽油、供油，所以普通的湿式油底壳会略微的增加曲轴运转的阻力。经典耐劳王小编表示，如果我们使用的这种干式油底壳，则完全没有这个顾虑。

当然，干式油底壳的优点挺多，缺点也是有的。这主要体现在成本上，由于它需要额外增加一个机油泵以及设置一个机油储存箱，所以它的生产成本也是比湿式油底壳的要高的，同时这套系统也会让发动机的重量增加。

据经典润滑油小编了解，一个干式油底壳的费用大概需要1~2万元，相较于湿式油底壳贵了很多，我们目前的车辆大多数都是家用代步为主，这也导致了干式油底壳难以在民用车中普及起来。因此，目前干湿油底壳主要还是竞技型汽车和豪车在使用 。