水温传感器与温度传感器从结构上说基本是一样的，但它的作用是向摩托车发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。本期，统一摩机油小编解释来对摩托车水温传感器做一个详细的介绍。

通常，水温传感器的供电压力是由控制单元所提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V～3.8V的线性变化信号。其主要作用是将温度通过信号传递给发动机控制单元，这个信号传递对于控制单元极其重要。主要是由于摩托车发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，目的是为了让发动机快速升温，从而减少发动机的低温磨损。而当发动机的温度升到86度以上的时候，又要使发动机少喷点儿油，减缓温度上升的速度。

如果摩托车的水温传感器出了问题，会向发动机控制单元提供错误的信号，例如：在热车时提供了发动机低温信号，喷油器所喷出的汽油会增多。由此看来，统一摩机油小编觉得水温传感器的工作正常与否，直接会影响到摩托车发动机的正常运行。

而供水温表用的传感器是12V电源，而供发动机控制单元所使用的是5V的电源，所以它们之间是不能够互换的。另外它们的插头形状也不一样。两者的区别很简单，前者的插头内只有一根导线，后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。而水温传感器的作用是将冷却水温度转换为电信号，输入到ECU后发挥以下作用：

首先，修正喷油器的喷油量，当低温时增加喷油量。

其次，修正点火提前角，低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟点火提前角。

另外，还能够影响怠速控制阀，低温时ECU会根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，从而提高发动机转速。然后还能够影响EGR阀；

如果水温传感器出现故障，冷车起动时，所显示的还是热车时的温度信号，这是由于ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(即我刚才所说的热车时的信号)，发动机冷车当然不易起动了。

以上内容是统一摩机油小编对水温传感器的相关解释，大家都明白了吗？