本期，统一耐劳王小编来给大家说一下LNG重卡在保养上有哪些关键点需要注意的呢?

首先，机油不能随便加，这会缩短发动机的使用寿命，因此 LNG发动机在保养时必须使用专用机油。这是因为LNG发动机运转时温度较高，所以发动机需要专门的耐高温机油。此外，LNG发动机对机油的硫酸盐灰分含量、清净分散剂比例、抗腐蚀性、抗氧化性等等都有很高的要求。

其次，如果卡友在保养时不注意，仍然像保养柴油发动机那样随意挑选机油，会很容易造成发动机燃烧气室因高温出现氧化、积碳，造成有害物质排放增多。另外，普通机油的高灰分添加剂很容易在发动机零件表面形成坚硬沉淀物，造成发动机异常磨损、火花塞堵塞或者阀门积碳，进而引起发动机爆震、阀门喷火或者点火失时，造成发动机动力下降、功率不稳，甚至还会缩短发动机使用寿命。

当然，统一耐劳王小编提醒卡友除了要使用专用机油外，LNG重卡在其他一些零件的维保方面也有保养里程间隔要求。

例如，每行驶3000公里左右需要进行排污，排污阀必须在系统压力释放后再开启，直至液体流进后再关闭。每行驶1万公里或者在更换机油时需要更换滤芯，更换前需要释放管路压力等。

另外，由于这类车型本身的特性，LNG即使在常温环境中也会经历气化，气化是随时进行的，只不过车辆在正常运行过程中，气化的LNG会直接进入发动机燃烧。但如果LNG重卡长期停放，LNG气化过程中会造成气瓶内压力升高，达到一定程度时，会发生危险。为了确保安全，气瓶安全阀会自动跳起进行排气，释放压力。这种"漏气"现象并不是气瓶或者气路故障导致的，而是LNG的天性使然。

当然,LNG气瓶也存在出现"漏气"问题的可能，一般结霜或者形成凝水。但统一耐劳王小编提醒卡友们也要注意区分，并不是所有结霜和凝水现象都代表气瓶或者气路漏气。

其实正常运行中气瓶头"冒汗"或"结霜"，也不是因为漏气，有可能是因为气瓶内胆的真空被破坏，也有可能只是单纯因为外部环境温度太低或者湿度太大。但若是气瓶管路出现"冒汗"或"结霜"，这种情况多半是因为管路漏气，应当立即进行检修。