汽车制动系统的重要性大家都知道，所以在日常的维护保养中，很多车主都将其看的与发动机的保养维护一样重要，本文，统一刹车油汽修师将来和大家分享几条有关制动系统检测与维修的经验，以供各位参考。

首先，若制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。则应该定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。

其次，制动管内进入空气会使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体是可压缩的，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，统一刹车油汽修师建议可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

如果是制动间隙不当，制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，可按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。

如果是制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。

另外，当制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，会引起制动失灵。维护时，应该拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

还有制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。统一刹车油汽修师提醒应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。

然后是前轮轴承损坏。制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。但是，有的车型把钳体装于轴的前方，这会加重了前轮轴承的合成载荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。因此，对于采用这种结构的车轮，建议应适时地进行调整和检修。