低速早燃现象是有车一族经常讨论的话题，早燃是指火花塞在还没有通电工作之前，汽缸里的机油就已经着火了。早燃不一定会引起爆震，但是只要车辆存在爆震，就一定存在低速早燃现象，可以说早燃是引起爆震的最主要因素。为什么要叫低速早燃呢？那是因为这种早燃现象更容易出现在发动机转速不高的时候。

在汽车发动机行业内，普遍认为低速早燃现象与机油有关，有些车主认为，我使用的是SN级别的全合成机油，应该算是很好的了，为什么还会发生低速早燃呢？那是你不知道目前最新的SP级别标准可以更好地抵抗低速早燃，与以往主流的SN级别标准相比，SP级别非常强调对低速早燃的抵抗力，毕竟这是对当下涡轮增压缸内直喷发动机安全最大的威胁之一。

那么SP级别机油是如何抵抗低速早燃的呢？大家都知道，机油是由基础油和添加剂两部分构成，有些油企为了保证油品的清洁性能，会加入一些钙盐添加剂，可以有效清洁油泥。不过经专家研究，钙盐添加剂具有沉积效应，会增加低速早燃发生的概率。SP级别机油对这些添加剂进行了限制，有效解决了低速早燃问题。

统一擎锋全合成汽机油，满足API SP美国石油协会认证，且各项指标均高于API SP等级。该油品的耐磨性能优于API标准30%；氧化控制优于API标准95%以上；部件耐久性优于API标准70%。

统一擎锋全合成汽机油采用多效抗磨因子技术，满足全合成国六标准，拥有一万五千公里的换油里程，良好的低温启动性能和高温润滑性能适合全天候使用。拥有0W20、0W-40、5W-30、5W-40四种粘度等级，满足不同车型的使用需求。

统一擎锋全合成汽机油有效地解决了低速早燃的问题，提高了对发动机正时链条的保护，拥有更好的保护性和清洁性。与普通机油相比拥有更宽的温度范围，蒸发损失更低，使用寿命更长，动力更充足。具有优异的化学稳定性，更高的油膜强度，润滑性能更好，减少磨损，节省燃料，更好地保护我们的发动机。统一擎锋全合成汽机油拥有超长的换油周期，大大减少了车辆保养的频次，有效减少维修保养费用，帮助车主省下更多的成本。